Vozniki e-skirojev so med najbolj ranljivimi udeleženci cestnega prometa. Zato policisti ta teden, med 1. in 7. junijem 2026, skupaj z Javno agencijo RS za varnost prometa (AVP) izvajamo nacionalno preventivno akcijo Mikromobilnost, namenjeno varnosti voznikov lahkih motornih vozil in izboljšanju njihove prometne discipline. Pod okriljem Roadpola, evropske mreže prometnih policij, po vsej Evropi v tem času poteka tudi nadzor nad vozniki e-skirojev in mopedov, osredotočen na tehnično brezhibnost vozil, uporabo zaščitne opreme, vidnost in vedenje voznikov.
V včerajšnji skupni izjavi za medije je sodeloval tudi Matjaž Leskovar iz Sektorja prometne policije na Generalni policijski upravi.
Poostreni nadzori nad uporabo e-skirojev in mopedov
Povedal je, da bomo policisti ta teden v okviru akcije Mikromobilnost po vsej Sloveniji izvajali poostrene nadzore nad uporabo e-skirojev in mopedov, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h. Posebno pozornost bomo namenili tehnični brezhibnosti vozil in ugotavljanju primerov, ko e-skiroji ali mopedi presegajo konstrukcijsko določeno hitrost 25 km/h. Pri nadzoru bomo preverjali spoštovanje predpisov glede hitrosti, starosti voznikov, uporabe zaščitne čelade ter uporabe mobilnih telefonov in slušalk med vožnjo. Pri mladoletnih kršiteljih bomo preverjali tudi morebitno odgovornost staršev oziroma skrbnikov. Zoper ugotovljene kršitelje bomo dosledno ukrepali.
"Problematiki e-skirojev in mopedov namenjamo vse več pozornosti, saj se njihova uporaba tako kot drugod po Evropi povečuje tudi v Sloveniji. S tem pa narašča tudi število prometnih nesreč in kršitev cestnoprometnih predpisov. V letu 2025 smo pri voznikih e-skirojev ugotovili 1.257 kršitev cestnoprometnih predpisov, kar je 35 odstotkov več kot v letu 2024. Do 25. maja letos smo ugotovili že 342 kršitev," je pojasnil Leskovar.
Najpogostejše kršitve, ki jih policija ugotavlja pri voznikih e-skirojev, so neuporaba zaščitne čelade, vožnja po napačni strani ali v napačni smeri vozišča, uporaba mobilnega telefona med vožnjo in vožnja pod vplivom alkohola. Obravnavamo tudi primere vozil, ki ne izpolnjujejo tehničnih pogojev za udeležbo v prometu. Gre predvsem za predelana vozila oziroma vozila, pri katerih je bil opravljen poseg v vozilo z namenom povečanja dovoljene hitrosti 25 km/h. To predstavlja večje tveganje za varnost voznika ter drugih udeležencev v prometu.
Namen nadzorov je povečati prometno varnost in zmanjšati tveganje za nastanek prometnih nesreč. Vozniki e-skirojev in mopedov do 25 km/h sodijo med ranljive udeležence v prometu, zato je dosledno spoštovanje prometnih pravil še posebej pomembno.
Policist Postaje prometne policije Ljubljana je prikazal postopek nadzora nad vozniki e-skirojev.
Statistični podatki kažejo, da je nesreč z udeležbo voznikov e-skirojev in poškodb čedalje več
Lani je policija obravnavala 300 prometnih nesreč z udeležbo voznikov e-skirojev, kar je za 12 odstotkov več kot leto prej. V teh nesrečah je bilo 45 oseb huje telesno poškodovanih, 193 se jih je lažje poškodovalo, smrtnih žrtev ni bilo. Posebej zaskrbljujoči so podatki za leto 2026, saj so bili do 25. maja letos vozniki e-skirojev udeleženi v 80 prometnih nesrečah, v katerih sta umrli dve osebi, 12 oseb je bilo huje, 55 pa lažje poškodovanih. To potrjuje, da e-skiro ni igrača, temveč spada med lahka motorna vozila; njegova konstrukcijsko določena hitrost lahko znaša do 25 km/h, ob nepravilni uporabi pa predstavlja veliko tveganje za voznika in druge udeležence v prometu.
Analize prometnih nesreč tudi kažejo, da več kot polovica huje poškodovanih voznikov e-skirojev ni uporabljala zaščitne čelade; med huje poškodovanimi jo je uporabljalo le 35,56 odstotkov voznikov, kar dodatno opozarja na izrazit pomen dosledne uporabe zaščitne opreme.
Izjavo za javnost so podali direktorica AVP mag. Saša Jevšnik Kafol (na fotografiji), Matjaž Leskovar iz Sektorja prometne policije na Generalni policijski upravi in Deni Šuligoj iz Odseka za redarstvo Mestne občine Ljubljana.
Letošnje zvišanje starostne meje voznikov e-skirojev na 15 let
Čeprav pogosto menimo, da so največje tveganje mlajši vozniki, statistika kaže drugačno sliko. Največ prometnih nesreč se zgodi med odraslimi uporabniki e-skirojev, predvsem v starostni skupini med 35. in 44. letom. Veliko nesreč je tudi med mlajšimi odraslimi ter mladostniki, mlajšimi od 14 let.
Prav zaradi povečanega števila nesreč in hudih poškodb mladih voznikov, pa tudi zaradi uskladitve z evropskimi praksami, se je februarja 2026 zvišala starostna meja za uporabo lahkih motornih vozil. Po novem lahko e-skiro v cestnem prometu vozi le oseba, starejša od 15 let. Starostni pogoj za pridobitev pravice voziti lahko motorno vozilo in moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h, izpolni otrok oziroma oseba z nastopom koledarskega leta, v katerem dopolni predpisano starost.
"Namen spremembe zakonodaje je večja varnost otrok in mladostnikov, ki pogosto še nimajo dovolj prometnega znanja, izkušenj in spretnosti za varno upravljanje lahkega motornega vozila, ki lahko doseže tudi 25 km/h. To je bil eden od naših predlogov za spremembo zakonodaje iz Resolucije o nacionalnem programu varnosti cestnega prometa za obdobje 2023–2030 za ureditev področja e-skirojev. Želeli pa bi si še obvezno uporabo zaščitne čelade za vse uporabnike e-skirojev, uvedbo osnovnega usposabljanja po vzoru kolesarskega izpita, uvedbo obveznega zavarovanja odgovornosti, vzpostavitev evidence e-skirojev in možnost odvzema tehnično neustreznih vozil. Velik varnostni problem namreč predstavljajo predelani oziroma 'odklenjeni' e-skiroji, ki lahko dosežejo veliko večje hitrosti in posledično povzročijo še resnejše poškodbe, zato je potrebno povečanje pristojnosti policije, redarstva in inšpekcijskih služb pri nadzoru e-skirojev," poudarja direktorica AVP mag. Saša Jevšnik Kafol in dodaja, da je zelo pomembna tudi preventiva.
Na Agenciji za varnost prometa so še opozorili, da lahko e-skiroji pomembno prispevajo k trajnostni mobilnosti, vendar le, če jih uporabljamo varno, odgovorno in premišljeno. Z odgovornim ravnanjem lahko pomembno zmanjšamo tveganje za prometne nesreče in poškodbe. Spoštovanje prometnih pravil, uporaba zaščitne čelade, prilagojena hitrost in strpnost do drugih udeležencev v prometu so ključni za varno uporabo e-skirojev.
Več informacij z včerajšnje skupne izjave je v sporočilu za javnost AVP: Za večjo varnost voznikov e-skirojev: potrebni so večja odgovornost staršev, učinkovitejši nadzor in nadaljnje zakonodajne spremembe
Povezane vsebine
V ponedeljek se začne preventivna akcija za večjo varnost voznikov e-skirojev in mopedov
Varno z e-skirojem
Foto: Bor Slana